Rapports de capacité
Sachez ce que porte chaque travéeet prouvez-le
Une étude de capacité de vos palettiers, scellée par un ingénieur. Elle établit ce que chaque configuration est autorisée à porter, et produit les dessins et les plaques de charge qui l’affichent au plancher.
OTS Steel Solutions
Palettier à simple profondeur
Charges maximales admissibles — toutes les charges uniformément réparties
- Charge unitaire maximale
- Charge totale par travée
Avertissement
Ces capacités supposent des composants neufs et non endommagés. Tout dommage réduit la capacité.
Conçu conformément à la norme CSA A344
Dessin nº
Date du sceau
Scellé par un ingénieur — Optim-Structure
Quand elle s’impose
Une capacité appartient à une configuration
Une capacité se calcule pour des niveaux de lisses donnés, dans un bâtiment, sur une dalle, sous des chariots précis. Changez l’un de ces quatre éléments et le chiffre décrit une installation qui n’existe plus.
- Des palettiers qui ne portent aucun sceau d’ingénieur
- La norme CSA A344 dit rarement « doit ». Elle le dit ici : des palettiers sans sceau doivent être examinés afin d’établir que leur conception respectait les normes en vigueur au moment de leur construction et que les forces sismiques ont été prises en compte.
- Une lisse déplacée, ou un niveau ajouté
- Reconfigurer un palettier ou changer la hauteur des lisses n’est pas permis sans l’approbation d’un ingénieur : la manœuvre peut créer une surcharge que personne ne voit. Toute modification de composant ou reconfiguration oblige à faire certifier de nouveau la structure.
- Une rangée déménagée dans un autre bâtiment
- Un déménagement passe par le même processus de certification qu’une installation neuve : nouvelle analyse, nouveaux dessins, nouvelles plaques. C’est aussi pourquoi les dessins portent l’adresse du site auquel ils appartiennent : les dessins d’un bâtiment n’en décrivent pas un autre.
- Des palettiers achetés usagés
- Chaque composant est examiné par une personne compétente, tout élément endommagé ou de compatibilité douteuse est écarté, et les capacités sont déterminées pour que les configurations permises soient connues avant la mise en service — pas une fois les travées pleines.
- Après un dommage, quand la travée reste en service
- Tout dommage réduit la capacité réelle de la structure. Quand un composant endommagé n’est pas remplacé sur-le-champ, la réduction se calcule et s’écrit : c’est le travail d’un ingénieur, pas une estimation faite au plancher.
Au Québec, le calcul est un acte réservé.
La norme CSA A344 emploie « devrait » d’un bout à l’autre et bascule au « doit » pour ceci : la capacité d’un palettier doit être déterminée par un ingénieur qui connaît bien le guide. Un palettier est une structure au sens de la Loi sur les ingénieurs, donc le travail est réservé. Le nôtre est scellé par un ingénieur d’Optim-Structure, notre entreprise sœur en ingénierie.
Ce qu’il nous faut de vous
Ça commence par ce que vous entreposez
Une étude de capacité commence par une analyse de besoins : le produit, l’équipement qui le manutentionne, et le bâtiment où les deux se rencontrent. Vous en connaissez déjà l’essentiel.
- Ce que vous entreposez — poids, dimensions, emballage, type de palette
- La charge unitaire la plus lourde, pas la moyenne
- L’équipement de manutention, et jusqu’à quelle hauteur il lève
- Le bâtiment — structure, dalle, colonnes et espaces libres
- Les plans d’implantation et d’élévation, si vous les avez encore
- S’ils ont disparu, nous mesurons l’aire et la dessinons à l’échelle
- Les dessins scellés ou les plaques de charge déjà émis
- Ce qui a été déplacé, prolongé ou relocalisé depuis l’installation
Deux de ces points sont moins évidents qu’ils en ont l’air. Les capacités s’établissent à partir du poids maximal de tout ce qu’un composant supporte, sans réduction pour des poids moyens ni pour un taux de remplissage — c’est donc la palette la plus lourde qui fixe le chiffre, pas la palette typique. Et vérifier que la dalle peut reprendre ce que les palettiers y appliquent relève du propriétaire, ce qui peut exiger un ingénieur en soi ; quand la conception structurale l’exige, on peut aussi vous demander un rapport géotechnique établissant la catégorie sismique du site.
Ce qui est émis
Un rapport, des dessins, des plaques
- Un rapport de capacité scellé
- Signé et scellé par un ingénieur d’Optim-Structure, énonçant ce que chaque configuration est autorisée à porter et sur quelle base le calcul repose.
- Des dessins qui nomment le bâtiment
- Implantation et élévation, portant l’adresse du site qu’ils décrivent. C’est cette adresse qui rend visible un déménagement ultérieur au lieu de le laisser passer inaperçu.
- Des plaques portant les deux limites
- Une plaque doit établir deux chiffres, pas un : la charge totale par travée, et la charge unitaire maximale admise sur les lisses. Sans le second, une travée peut être conforme au total et surchargée sur une seule palette.
- Chaque plaque renvoie à son dessin
- La plaque réfère aux dessins qui établissent la limite : un chiffre affiché au mur remonte ainsi au calcul qui l’a produit, et non à celui qui a imprimé l’affiche.
- Classé dans le portail OTS, par site
- Rapport, dessins et liste des plaques vivent ensemble par site et par année, la version courante étant signalée et celle qu’elle remplace restant visible.
Une chose que la norme CSA A344 déconseille, et la raison mérite d’être connue : ne pas étiqueter les limites de charge sur les lisses. Les lisses bougent. Redéplacez un niveau et l’étiquette suit, en affichant toujours une limite qui appartenait à la configuration qu’elle vient de quitter. Les limites vont sur une plaque, parce qu’une plaque décrit une travée et une configuration, pas un composant isolé.
Le portail OTS
Le certificat que l’auditeur demande
Rapports, dessins et listes de plaques sont classés par site et par année, le plus récent étant signalé. Quand une configuration change, la version remplacée reste dans la liste — c’est ainsi qu’on voit d’un coup d’œil si la documentation correspond encore au bâtiment.
Capacité et dessins
Entrepôt frigorifique — Saint-Hyacinthe
- À jour
Rapport de capacité — allées A à D
Scellé le 4 février 2026
- Émis
Dessins d’implantation et d’élévation
Scellés le 4 février 2026
- Remplacé
Rapport de capacité — avant la reprise de l’allée D
Scellé le 11 septembre 2024
Un rapport par configuration. Changez les palettiers et le dossier change avec eux.
La ligne au bas de la plaque
Toute capacité suppose de l’acier intact
La plaque porte un avertissement en plus de ses deux chiffres, et c’est la moitié qu’on saute : ces capacités valent pour des composants neufs et non endommagés. Tout dommage réduit la capacité réelle de la structure. Un montant heurté ne porte plus ce que le dessin annonce, et aucune plaque ne peut vous dire de combien.
Un rapport de capacité et une inspection annuelle forment donc un seul programme, pas deux achats. Le rapport établit ce que les palettiers sont autorisés à porter. L’inspection découvre ce qui leur est arrivé depuis. La réparation est conçue et certifiée pour que la capacité tienne de nouveau. Retirez l’élément du milieu et le premier devient un document sur un bâtiment qui a changé.
FAQ
Questions fréquentes
Oui, et c’est le cas ordinaire plutôt que le cas embêtant. Quand les plans ont disparu, l’aire d’installation est mesurée et dessinée à l’échelle, et les composants sont identifiés à partir de ce qui est debout. De toute façon, des palettiers sans sceau d’ingénieur doivent être examinés — la norme CSA A344 le demande, afin d’établir que la conception respectait les normes en vigueur à l’époque et que les forces sismiques ont été prises en compte. Le rapport se construit alors à partir de ce qui est là, et non d’un dossier introuvable.
Un catalogue donne la capacité d’un composant dans des conditions énoncées. Ce qu’il vous faut, c’est la capacité de l’ensemble tel qu’il est monté dans votre bâtiment : niveaux de lisses, largeur de travée, rangée simple ou rangées jumelées, ancrage, aplomb et mise à niveau, et conditions sismiques du site. Un palettier n’a sa capacité nominale que s’il a été installé d’aplomb et de niveau, et la norme CSA A344 exige que la capacité soit déterminée par un ingénieur qui connaît bien le guide. Ces deux phrases contiennent toute la réponse.
Avant la mise en service. Chaque composant devrait être examiné par une personne compétente, tout élément endommagé ou de compatibilité douteuse écarté, et les capacités déterminées pour que les configurations permises soient établies d’abord. Un point de plus à soulever avec le vendeur : mélanger des composants neufs et usagés de fabricants différents peut avoir des conséquences sur les garanties des fabricants.
Demandez ce que le sceau couvre. Pour une installation neuve, les plans et devis doivent être préparés, signés et scellés par un ingénieur, et là où le Code national du bâtiment s’applique, le palettier doit être conçu selon la norme de calcul des charpentes d’acier de la CSA — un sceau sur la conception est donc le point de départ, pas le dossier complet. Il reste à établir que le palettier a bel et bien été monté selon ces plans : tout écart en chantier doit être approuvé par le concepteur ou l’ingénieur et consigné sur les dessins d’après exécution. OTS certifie les palettiers neufs exactement sur cette base.
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Répondez à quelques questions sur votre bâtiment, votre produit et vos palettiers. Nous cadrons l’étude sur ce qui s’y trouve réellement.
